Возрождение дорожных фондов откроет новые возможности для строительства и ремонта дорог. Об этом вчера заявила Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, выступая на V международном форуме «Транспорт России».

Решение законодателей о возрождении дорожных фондов открывает новые возможности для развития дорожной сети в стране. Уже к 2014 году появится возможность стопроцентно финансировать ремонт и содержание дорог. До 2020 года в федеральном и региональных дорожных фондах, по оценкам специалистов, будет аккумулировано более 8 трлн. рублей. «С такими ресурсами можно решать самые большие и сложные задачи. Транспортная отрасль может и должна стать катализатором модернизации отечественной экономики и роста качества жизни граждан», — подчеркнула Валентина Матвиенко, выступая на форуме «Транспорт России».

Стратегической задачей Председатель Совета Федерации назвала интеграцию российской транспортной системы в мировое пространство, использование транзитного потенциала России. «Наша задача стать мостом между Европой и Азией в буквальном смысле слова, реализовав проект по созданию интегральной Евразийской транспортной системы», — подчеркнула она. Этот проект предусматривает не только строительство дорог и инфраструктуры, но и проведение оптоволоконной линии связи. Данный проект более чем актуален, ведь сегодня транспортные потоки идут через Суэцкий канал, пропускная способность которого практически исчерпана. Еще одним очень перспективным транспортным коридором между Западом и Востоком является Северный морской путь, который в два раза короче и значительно дешевле. 

Особое внимание в выступлении было уделено вопросам технологического обновления транспортной отрасли, от чего напрямую зависит безопасность на транспорте. «Сегодня средний возраст судов – более 25 лет, большинство железнодорожных вагонов, перевозящих людей, создано 17-20 лет назад, автобусы и самолеты редко бывают моложе 15 лет. Результатом является увеличение происшествий на транспорте, и общая задача государства и бизнеса сделать все, чтобы трагедии, подобные тем, что произошли в уходящем году, не повторялись», — подчеркнула Валентина Матвиенко.

Была отмечена важность ценовой доступности транспортных услуг. Рентабельной, по словам главы СФ, транспортная отрасль должна быть не за счет повышения тарифов, а благодаря оптимизации расходов и увеличению объемов перевозок. Целесообразно, по ее мнению, перейти в транспортной отрасли к практике заключения долгосрочных контрактов «жизненного цикла», которые бы предусматривали не только строительство транспортных объектов, но и их содержание, сообщает пресс-служба Совета Федерации.

* * *
Вместе с тем, кто-кто, а уж местные жители знают, каковы автотранспортные дороги здесь, на Дальнем Востоке. Бывают участки, где не просто дорога, а направление, как шутят некоторые. Простенькую трассу Владивосток — Чита всё никак не могут довести до ума. А чтобы, к примеру, доехать на автомобиле из Владивостока в Якутск, надо совершить подвиг. Да и то не во все времена года. Те небольшие участки автодороги, которые готовятся во Владивостоке к саммиту-2012, не решают даже малую толику проблемы дальневосточной больной сети транспортных потоков.

А Дальневосточная железная дорога, получив электрификацию ещё при советской власти, каких-то значительных и заметных рывков в своём развитии не сделала. Вместе с тем соседний Китай за те же 20 последних лет освоил строительство мирового уровня жд магистралей и железнодорожных поездов, которые мчатся со скоростью более 300 км в час. В настоящее время Китай обладает наибольшей в мире сетью высокоскоростных железных дорог общей протяженностью более 7055 км. О таких темпах нам и мечтать не приходится. 

А мечтать о том, что будет у нас с транспортом через 10 лет, конечно, не вредно. Даже на международном форуме...