Задачка для РЖД: В каком году из Владивостока в Хабаровск можно будет добраться на поезде за три часа?

3 ноября в Москве состоялась видеоконференция первого заместителя председателя Правительства РФ Игоря Шувалова. В работе видеоконференции принял участие президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, который рассказал о ходе реализации инвестпроектов компании в Дальневосточном регионе.

В своем выступлении Владимир Якунин рассказал о проекте организации скоростного пассажирского движения в сообщении Владивосток – Уссурийск.

«По предварительной оценке, пассажиропоток на скоростных поездах прогнозируется на уровне 0,4 млн человек в год. Инвестиции в инфраструктуру составляют около 70-80 млрд рублей. Учитывая социальную значимость проекта, для его реализации необходимы источники финансирования, которыми может стать как государственная поддержка, так и частные инвестиции», — отметил Владимир Якунин.

Докладывая об организации интермодальных перевозок по маршруту аэропорт Кневичи – Владивосток, он отметил, что все работы выполняются в строгом соответствии с графиком. Строительство новой электрифицированной железнодорожной линии Пост 13 км – аэропорт Кневичи с сооружением пассажирского терминала на ст. Кневичи и Поста примыкания 13 км завершится в декабре 2011 года. Строительство пунктов посадки и высадки пассажиров будет завершено в мае 2012 года, реконструкция вокзального комплекса ст. Владивосток – к июню 2012 года.

Следующий проект, который был отмечен Владимиром Якуниным, — реконструкция участка железной дороги ст. Хасан (РФ) – ст. Раджин (КНДР) и строительство грузового терминала в порту Раджин. По его словам, работы по восстановлению пути в полном объеме будут завершены до конца ноября 2011 года, тоннельные работы — к весне 2012 года, работы по восстановлению мостов — к апрелю 2012 года. Окончание работ по реконструкции железнодорожной инфраструктуры и терминала в порту Раджин запланировано на второе полугодие 2012 года.

Владимир Якунин также сообщил, что в настоящее время железнодорожная инфраструктура Приморского края эксплуатируется практически с полным использованием пропускной и провозной способности. Генеральной схемой развития железнодорожного транспорта на период до 2020 года предусматривается реконструкция станций, в том числе предпортовых (Владивосток, Находка-Восточная) и пограничных (Хасан, Гродеково); усиление устройств энергоснабжения на участках Бикин – Ружино – Сибирцево, Угловая – Смоляниново, Уссурийск – Амурский Залив; удлинение приемо-отправочных путей на промежуточных станциях.

Кроме перечисленных проектов, ОАО «РЖД» планирует инвестировать в развитие инфраструктуры до 2015 года свыше 30,5 млрд рублей. Средства будут направлены на развитие железнодорожных узлов, реконструкцию вокзальных комплексов, пешеходных мостов, тоннелей и прочих объектов. Среди ключевых проектов по развитию пропускных способностей железных дорог в Приморском крае Владимир Якунин назвал возобновление грузового движения через пограничный переход Махалино – Хуньчунь и начало экспортно-импортных перевозок в 2012 году, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».

От редакции VestiRegion.ru:

Планы ОАО «РЖД» в отношении Приморского края, конечно, завораживают. Но в нашей редакции, кто находился в офисе, никто так и не смог дать точное значение словосочетанию «интермодальные перевозки». Перевозки — это понятно. А вот заковыристое «интермодальные»... Сейчас, правда, привыкли к такому усиленно обращаемому в разговорах правительственных чиновников слову, как инновация. Ну, ладно, мы в общем-то не об этом. У нас всё-таки два вопроса к ОАО РЖД.

Первый: сколько времени будет идти ваш скоростной поезд из Владивостока в Уссурийск? Напоминаем, расстояние между этими городами — порядка 100 км. 

И второй вопрос: когда жители Хабаровска, равно и наоборот, когда жители Владивостока, смогут на железнодорожном поезде съездить в гости друг к другу за три часа в одну сторону? Подчёркиваем — именно за три часа. 

У нас тут в Китае на глазах очень впечатляющий пример — скорость самого обыкновенного медленного поезда в Китае — 120 км/ч. А современный красавец Zefiro может соревноваться с самолетом. 

Китай планирует за следующие три года потратить около 150 млрд. долларов на строительство 9,2 тысяч километров высокоскоростных железных дорог. 

В 2008-ом году была сдана в эксплуатацию железнодорожная магистраль Пекин – Тяньцзинь, поезда которой развивают скорость до 350 км/ч. 

После успешного опыта работы на участке Пекин – Тяньцзинь были построены и пущены в эксплуатацию скоростные железные дороги Чжэньчжоу – Сиань, Нинбо – Тайчжоу – Вэньчжоу, а также длиннейшая в мире скоростная железнодорожная магистраль Ухань – Гуанчжоу (длина – свыше 1000 км, скорость поездов – до 350 км/ч) и другие.

09:51, 25.11.2011 г. — VestiRegion.ru