На север Сахалина по широкой колее отправился первый пассажирский поезд

Из Взморья в Ноглики отправился первый в истории Сахалина поезд дальнего следования, движущийся по широкой колее. В первое путешествие на нем решились поехать 260 пассажиров.

До села, знаменитого своими крабами и придорожными пирожками, большинство из них добирались из Южно-Сахалинска на автобусах, организованных железнодорожниками.

Сейчас, отмечают в сахалинском филиале Дальневосточной железной дороги, на острове стартовал финальный, четвертый этап перешивки — работы по расширению колеи будут вестись на участках от Южно-Сахалинска на юг до Корсакова и на север до Взморья (основная часть работ тут завершена).

Полностью перевести на широкий ход магистральные линии, переобустроить стрелки и переезды надеются к середине августа. Контрольной датой запуска пассажирского сообщения в полном формате называют 1 сентября.

Вечером 18 июля на привокзальной площади Южно-Сахалинска не протолкнуться — полдюжины автобусов, специально зафрахтованных пассажирской компанией «Сахалин» для доставки пассажиров во Взморье, занимают внушительный пятачок в ее восточной части. Между ними снуют озабоченные пассажиры — билеты приобретаются по «единой системе», сразу и на автобус, и на поезд, и не у всех сразу выходит найти свое место в автомобиле. За ними приглядывают деловитые проводники в серой форме — сопровождение своих пассажиров ПКС начинает еще на автомобильном этапе.

— В Южно-Сахалинск я ехала ещё на автобусе. Из Тымовского мы выехали в семь утра и примерно 10 часов добирались со многими остановками, выходили на улицу, отдыхали иногда. Тяжеловато, конечно, но ничего, добрались. До этого я на поезде ездила всегда — там, конечно, полегче, можно прилечь, отдохнуть. Сейчас всего два часа на автобусе и потом нормально, — рассказывает Валентина Барбакадзе.

Во Взморье колонна из автобусов прибывает, примерно, в 20.30 — за двадцать минут до отправления поезда на север. Впереди состава — переведенный на широкую колею локомотив ТГ-16М. Сегодня на острове, замечают в РЖД, работают около 30 локомотивов, пригодных для движения по рельсам стандарта 1520 — это как модернизированные ТГ-16, так и доставленные с материка.

— Мы сегодня открываем движение на участке Взморье — Ноглики, для нас это событие и праздник. Большая победа — первый состав дальнего следования по широкой колее. Подвижной состав у нас на тележках 1520 миллиметров, пока это старые наши вагоны, но сейчас планируем закупить новые — 18 штук, по самым современным стандартам. К тому же будем приобретать рельсовые автобусы РА-3 для работы в пригороде. Все это планируем на будущий год, а пока с нетерпением движемся к 1 сентября, — улыбается замгендиректора ПКС Михаил Малютин.

Первый ширококолейный поезд, поскрипывая новыми тележками, отправляется в путь. Пассажиры, многие из которых по подобному способу передвижения по острову успели соскучиться. Каких-то особых изменений в движении состава с его переходом на новый стандарт не чувствуется, хотя железнодорожники и кивают на то, что вагоны стали меньше крениться и раскачиваться. Широкая колея дает лучший баланс.

— Уехали на последнем паровозе и обратно едем на первом. Так что нам повезло. Поезд для вахтовика — это очень удобно, намного лучше, чем на автобусе и вахтовке. Хотя тут тоже не без сюрпризов — вот мы едем в сидячем вагоне, здесь 56 мест, а в плацкарте 54. Лучше бы, конечно, плацкартный прицепили — ехать далеко, а он намного удобнее. Но это железная дорога и у нее какая-то своя железная логика, — рассказывает сотрудник нефтегаза Виталий Кадников.

Перешивка железнодорожной колеи на Сахалине в этом году стартовала 1 июня. Решающий рывок в деле перевода на общероссийские стандарты стальной магистрали растянулся на все лето и проводился в несколько этапов.

С 1 по 27 июня работы велись на участках от Южно-Сахалинска до Поронайска и от Холмска до Арсентьевки (тут перешивали до 14 числа). С 28 июня по 17 июля остров жил вовсе без железнодорожного сообщения дальнего следования, а в путь постепенно отправлялись пригородные поезда. Теперь стартовал завершающий этап, который охватит различные участки от Корсакова до Взморья. Осень 2019 года сахалинская железная дорога встретит ширококолейной. Единственным неперешитым участок останется путь от невельской станции Шахты до Холмска, где сегодня не существует пассажирского сообщения, а перевозят в основном уголь.

Операция по переводу островной железной дороги на общероссийский стандарт продолжается с 2003 года, но была серьезно ускорена в последние два года. Предполагается, что перевод уникальной островной дороги на общероссийские рельсы позволит ускорить движение по стальной магистрали, увеличит грузоподъемность составов и избавит островных специалистов от необходимости обслуживать и содержать эксклюзивную узкоколейную технику.

Держат в уме и перспективный мост Сахалин — материк, разговоры о строительстве которого также возобновились в 2017 году.

К сожалению, вместе с приходом на остров широкой колеи происходит гибель отдельных участков, перешивка которых признана нецелесообразной. Так, например, уже закрыто движение от Сокола до Быкова в Долинском районе, не планируется перешивать ветки от Дальнего до Новодеревенской и от Холмска до Николайчука. Пока там сохраняется узкоколейное «дачное» сообщение, но о перспективах линий говорят с осторожностью.

Кирилл Ясько, ИА Sakh.com

16:30, 19.07.2019 г. — VestiRegion.ru

VestiRegion.ru → Горячие новости → На север Сахалина по широкой колее отправился первый пассажирский поезд

НовостиНародные новостиПробки во ВладивостокеПубликацииRSS

© VestiRegion.ru 2009–2019 г. Редакция: mail@vestiregion.ru.
При использовании материалов гиперссылка на сайт обязательна.
Размещение рекламы на сайте.

Яндекс.Метрика
Rambler's Top100